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Jan 30, 2024

RE Co

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Stephanie Pearson

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8/10

Divulgazione completa: sono un fan sfegatato delle bici elettriche per pendolari perché eliminano l'uso delle auto e rendono le commissioni banali molto più divertenti. Mountain bike elettriche, non tanto. Per un ciclista normodotato, aggiungere un motore elettrico all’equazione sembra eccessivo. Inoltre, secondo la mia opinione non scientifica, a causa del loro peso e della forza gravitazionale, le e-MTB sembrano causare maggiori danni ai sentieri sterrati, spaventare gli altri ciclisti e la fauna selvatica e sentirsi meno sicure delle mountain bike convenzionali.

Con mia sorpresa, tuttavia, ho scoperto che due di questi tre problemi sono stati sfatati in un rapporto di ricerca sull'ebike del 2022 formulato dalla Western Federal Lands Highway Division della Federal Highway Administration e dal Volpe Center del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Secondo il rapporto, le e-MTB sui sentieri spostano il suolo e spaventano la fauna selvatica in misura non maggiore rispetto alle mountain bike convenzionali (con l’avvertenza che non sono disponibili molte ricerche su quest’ultimo problema). In termini di sicurezza, non è chiaro se il rapporto si riferisca specificamente alle e-MTB, ma afferma che i modelli di infortuni dell'ebike e delle bici convenzionali sono simili, sebbene le ebike tendano ad avere un tasso più elevato di lesioni da trauma cerebrale. Inoltre, gli infortuni legati all’ebike hanno una probabilità tre volte maggiore di comportare una collisione con un pedone.

Sono abbastanza grande per sapere come evitare di sfidare il destino quando il mio cervello è in bilico, ma sono ancora giovane e abbastanza stupido da desiderare velocità e divertimento. E se c'è una ragione per cui le persone vanno in e-MTB, è perché sono divertenti. La nuova mountain bike elettrica di REI è una risposta al desiderio apparentemente insaziabile del pubblico di amplificare questo fattore.

Esistono molteplici scenari in cui le e-MTB possono essere davvero utili. Sono ideali per le persone che per qualsiasi motivo non possono guidare una mountain bike convenzionale, per i soccorritori che necessitano di un accesso rapido ad aree difficili da raggiungere e per i cacciatori che desiderano un'alternativa a un veicolo fuoristrada a quattro ruote . Sono sempre più la scelta anche per gli appassionati di mountain bike che vivono in montagna e vogliono percorrere salite lunghe e ripide in breve tempo per poter scendere più velocemente. Con tutto questo in mente, ho sospeso le mie preoccupazioni morali per alcune settimane per testare il nuovo DRT e3.1 di REI Co-op Cycles.

Quando è arrivata la bici, sono rimasto colpito dalle sue specifiche. La bici di Classe 1, che offre pedalata assistita fino a 20 mph, ha un telaio in alluminio con un motore a trazione centrale Bosch performance-line e una batteria da 625 wattora nel tubo obliquo. La bici ha anche un reggisella telescopico, 140 mm di escursione nella forcella anteriore RockShox Recon Silver RL Solo Air e 130 mm di escursione nell'ammortizzatore posteriore RockShox Deluxe Select Plus RT, il che la colloca nel percorso di metà escursione. categoria di bici, in grado di gestire quasi tutti i tipi di singletrack che i ciclisti non enduro o downhill vorranno affrontare. La trasmissione a 12 velocità è Sram SX Eagle e la bici rotola con pneumatici ebike Kenda Nevegal tubeless ready da 2.5 pollici di larghezza. I telai più piccoli sono dotati di ruote da 27.5 pollici, mentre i telai da media a XL hanno ruote da 29 pollici. Tutto questo e la finitura opaca verde oliva ha classe.

REI Co-op Cycles DRT e3.1 Mountain bike elettrica

Voto: 8/10

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A differenza di tutte le altre ebike che ho testato nel corso degli anni, questa non ha il tradizionale schermo del computer per ebike per visualizzare informazioni e controllare la guida del motore. Mi piace questa. Trovo che tali schermi distraggano e quasi sempre troppo piccoli per essere letti, soprattutto durante la guida veloce su sentieri o nel traffico. Invece, tutti i controlli e i display sono montati in posti convenienti. La bici si accende con un pulsante on-off vicino al freno sinistro. Sempre a sinistra c'è un semplice pulsante di controllo vicino alla leva del reggisella telescopico che scorre attraverso le modalità di potenza del motore con colori coordinati facili da vedere: verde per eco, blu per tour, viola per sport e rosso per turbo. Sono inoltre presenti cinque barre di facile lettura che consentono al ciclista di vedere, con uno sguardo, quanta carica è rimasta nella batteria. I ciclisti che desiderano più dati, come chilometraggio, durata della batteria e altre metriche, possono scaricare l'app Bosch Flow complementare sul proprio telefono e montare il dispositivo sul manubrio.